Dal cantiere al trasportatore: uno stesso flusso operativo in Nereva

Una richiesta creata dove nasce il bisogno

In cantiere, il capocantiere, l’assistente di cantiere o il direttore di cantiere crea la sua richiesta in Nereva Commandes; in ufficio, la stessa richiesta può essere creata dal back office Costruzione. Sette tipi coprono i bisogni correnti: deposito, scambio, recupero o vuota-e-riporta di un cassone, evacuazione con attesa, consegna di materiali e richiesta personalizzata per ciò che esce dal catalogo, per esempio il trasporto di una macchina.

Qualunque sia il tipo, la richiesta porta gli stessi campi: il cantiere, il cassone (tipo e volume) o il materiale, la fascia oraria desiderata e un’osservazione per il responsabile logistico o l’autista. I vincoli di accesso del cantiere, larghezza, altezza, lunghezza, peso del camion, foto del punto di deposito, possono essere descritti al momento dell’ordine. Un riepilogo riprende questi campi prima dell’invio.

Parte verso il trasportatore scelto dall’azienda

La richiesta è indirizzata a uno dei trasportatori partner connessi dell’azienda. Nereva non sceglie il trasportatore, non ne propone un altro e non fornisce né camion, né autista, né cassone: non è un marketplace. I trasportatori sono invitati dal back office; più trasportatori possono servire lo stesso cantiere. Un trasportatore che non è ancora su Nereva riceve un invito per e-mail e resta libero di accettare o meno il partenariato. Finché non l’ha raggiunta, l’azienda continua con lui come oggi.

Lato trasporto: una richiesta qualificata nel planning

Nel back office Trasporto, la richiesta arriva nella coda delle richieste da pianificare, con il suo contatore; le richieste immediate sono in testa al planning. I cinque tipi di rotazione dei cassoni esistono in modo identico lato cantiere e lato trasporto, e le consegne di materiali come le richieste personalizzate si pianificano nello stesso planning: la richiesta arriva già qualificata, senza reinserimento. Il disponente la posa su un camion, un autista e una fascia oraria. Non c’è alcuna ottimizzazione automatica del planning: il disponente decide, Nereva rende la decisione visibile a tutti e segnala ciò che cambia.

Lo stesso back office serve anche i clienti che non sono su Nereva: il trasportatore inserisce lui stesso le richieste ricevute per telefono o per e-mail, e il seguito del flusso è identico.

La missione dell’autista in Nereva Transports

Una volta assegnata, la richiesta diventa la missione dell’autista. La riceve in Nereva Transports con l’indirizzo, la fascia oraria, il tipo di cassone o di carico e le istruzioni; la sua giornata è lì, in ordine. La navigazione per mezzi pesanti parte dalla missione, senza reinserire l’indirizzo, con la cartografia e il calcolo degli itinerari HERE. A ogni tappa, l’autista conferma con un gesto e l’ora viene registrata; le foto richieste si scattano sul posto e restano legate alla missione. Ciò che il dispatch modifica, nuovo indirizzo, nuova fascia oraria, richiesta spostata o annullata, gli arriva nell’app.

Senza rete, l’autista prosegue il lavoro avviato nel perimetro supportato; finché il dispositivo è offline, nulla è trasmesso al dispatch, e la sincronizzazione riprende al ritorno della connessione.

Ciò che il cantiere vede durante e dopo

Dal suo lato, il cantiere segue lo stato della sua richiesta: ricevuta, pianificata, in corso, completata. Appena il trasportatore è in viaggio, la mappa mostra il camion assegnato alla richiesta e la sua ora di arrivo stimata; il cantiere vede quel camion, non la flotta del trasportatore né i suoi altri clienti. È avvisato a ogni tappa: richiesta accettata, trasportatore in viaggio, arrivo tra pochi minuti, cassone depositato al centro di smistamento, fascia oraria modificata.

Alla fine, le foto e la bolla con marca temporale restano legate alla richiesta, visibili dal cantiere come dall’ufficio, e lo storico si consulta per cantiere. Per ogni periodo, i rendiconti e la fattura del trasportatore si compongono a partire dalle richieste eseguite e arrivano nel back office se il trasportatore è su Nereva, per e-mail in formato PDF altrimenti.

Ciò che non cambia tra le due aziende

Ogni azienda conserva il proprio account, i propri utenti, i propri ruoli e le proprie autorizzazioni; solo le informazioni utili all’operazione circolano tra le interfacce interessate. I prezzi restano quelli convenuti tra le parti: Nereva non trattiene alcuna commissione e non tocca le tariffe. La piattaforma sincronizza le operazioni senza interporsi nella relazione commerciale.

Uno stesso flusso, dalla richiesta alla fattura, visto dal cantiere, dal dispatch e dall’autista: è ciò che Nereva sincronizza oggi tra un’impresa di costruzione e il suo trasportatore, quando entrambi sono connessi.