Du chantier au transporteur : un même flux opérationnel dans Nereva

Une demande créée là où le besoin apparaît

Sur le chantier, le chef de chantier, le contremaître ou le conducteur de travaux crée sa demande dans Nereva Commandes ; au bureau, la même demande peut être créée depuis le Back-office Construction. Sept types couvrent les besoins courants : dépôt, échange, récupération ou vider-ramener d’une benne, évacuation avec attente, livraison de matériaux et demande personnalisée pour ce qui sort du catalogue, le transport d’une machine par exemple.

Quel que soit le type, la demande porte les mêmes champs : le chantier, la benne (type et volume) ou la matière, le créneau souhaité et une remarque pour le logisticien ou le chauffeur. Les contraintes d’accès du chantier, largeur, hauteur, longueur, poids du camion, photo de l’emplacement, peuvent être décrites à la commande. Un récapitulatif reprend ces champs avant l’envoi.

Elle part vers le transporteur que l’entreprise a choisi

La demande est adressée à l’un des transporteurs partenaires connectés de l’entreprise. Nereva ne choisit pas le transporteur, n’en propose pas d’autre et ne fournit ni camion, ni chauffeur, ni benne : ce n’est pas une place de marché. Les transporteurs sont invités depuis le back-office ; plusieurs peuvent servir le même chantier. Un transporteur qui n’est pas encore sur Nereva reçoit une invitation par e-mail et reste libre d’accepter ou non le partenariat. Tant qu’il ne l’a pas rejointe, l’entreprise continue avec lui comme aujourd’hui.

Côté transport : une demande qualifiée dans le planning

Dans le Back-office Transport, la demande arrive dans la file des demandes à planifier, avec son compteur ; les demandes immédiates sont en tête du planning. Les cinq types de rotation de bennes existent à l’identique côté chantier et côté transport, et les livraisons de matériaux comme les demandes personnalisées se planifient dans le même planning : la demande arrive déjà qualifiée, sans ressaisie. Le dispatcher la pose sur un camion, un chauffeur et un créneau. Il n’y a aucune optimisation automatique du planning : le dispatcher décide, Nereva rend la décision visible par tous et signale ce qui change.

Le même back-office sert aussi les clients qui ne sont pas sur Nereva : le transporteur saisit lui-même les demandes reçues par téléphone ou par e-mail, et la suite du flux est identique.

La mission du chauffeur dans Nereva Transports

Une fois affectée, la demande devient la mission du chauffeur. Il la reçoit dans Nereva Transports avec l’adresse, le créneau, le type de benne ou de charge et les consignes ; sa journée est là, dans l’ordre. La navigation poids lourd part de la mission, sans ressaisir l’adresse, avec la cartographie et le calcul d’itinéraires HERE. À chaque étape, le chauffeur confirme d’un geste et l’heure est enregistrée ; les photos demandées se prennent sur place et restent attachées à la mission. Ce que le dispatch modifie, nouvelle adresse, nouveau créneau, demande déplacée ou annulée, lui parvient dans l’application.

Sans réseau, le chauffeur poursuit le travail engagé dans le périmètre pris en charge ; tant que l’appareil est hors ligne, rien n’est transmis au dispatch, et la synchronisation reprend au retour de la connexion.

Ce que le chantier voit pendant et après

De son côté, le chantier suit le statut de sa demande : reçue, planifiée, en cours, terminée. Dès que le transporteur est en route, la carte montre le camion affecté à la demande et son heure d’arrivée estimée ; le chantier voit ce camion, pas la flotte du transporteur ni ses autres clients. Il est prévenu à chaque étape : demande acceptée, transporteur en route, arrivée dans quelques minutes, benne déposée au centre de tri, créneau modifié.

À la fin, les photos et le bon horodaté restent attachés à la demande, visibles du chantier comme du bureau, et l’historique se consulte par chantier. Pour chaque période, les relevés et la facture du transporteur se montent à partir des demandes exécutées et arrivent dans le back-office s’il est sur Nereva, par e-mail au format PDF sinon.

Ce qui ne change pas entre les deux entreprises

Chaque entreprise garde son compte, ses utilisateurs, ses rôles et ses permissions ; seules les informations utiles à l’opération circulent entre les interfaces concernées. Les prix restent ceux convenus entre les parties : Nereva ne prend aucune commission et ne touche pas aux tarifs. La plateforme synchronise les opérations sans s’interposer dans la relation commerciale.

Un même flux, de la demande à la facture, vu par le chantier, le dispatch et le chauffeur : c’est ce que Nereva synchronise aujourd’hui entre une entreprise de construction et son transporteur, quand les deux sont connectés.