Von der Baustelle zum Transporteur: ein einziger operativer Fluss in Nereva

Eine Anfrage, erstellt dort, wo der Bedarf entsteht

Auf der Baustelle erstellt der Baustellenchef, der Polier oder der Bauführer seine Anfrage in Nereva Commandes; im Büro kann dieselbe Anfrage aus dem Back-Office Construction erstellt werden. Sieben Typen decken die üblichen Bedürfnisse ab: Absetzen, Wechsel, Abholung oder Leeren und Zurückbringen einer Mulde, Entsorgung mit Wartezeit, Materiallieferung und individuelle Anfrage für alles, was ausserhalb des Katalogs liegt, zum Beispiel der Transport einer Maschine.

Unabhängig vom Typ trägt die Anfrage dieselben Felder: die Baustelle, die Mulde (Typ und Volumen) oder das Material, das gewünschte Zeitfenster und eine Bemerkung für den Disponenten oder den Chauffeur. Die Zufahrtsbeschränkungen der Baustelle, Breite, Höhe, Länge, Gewicht des Lastwagens, Foto des Standorts, können bei der Bestellung beschrieben werden. Eine Zusammenfassung zeigt diese Felder vor dem Senden.

Sie geht an den Transporteur, den das Unternehmen gewählt hat

Die Anfrage wird an einen der verbundenen Partner-Transporteure des Unternehmens gerichtet. Nereva wählt den Transporteur nicht aus, schlägt keinen anderen vor und stellt weder Lastwagen noch Chauffeur noch Mulde: Sie ist kein Marktplatz. Die Transporteure werden aus dem Back-Office eingeladen; mehrere können dieselbe Baustelle bedienen. Ein Transporteur, der noch nicht auf Nereva ist, erhält eine Einladung per E-Mail und bleibt frei, die Partnerschaft anzunehmen oder nicht. Solange er nicht beigetreten ist, arbeitet das Unternehmen mit ihm weiter wie heute.

Auf der Transportseite: eine qualifizierte Anfrage in der Planung

Im Back-Office Transport landet die Anfrage in der Warteschlange der zu planenden Anfragen, mit ihrem Zähler; die sofortigen Anfragen stehen an der Spitze der Planung. Die fünf Rotationstypen für Mulden existieren auf der Baustellenseite und auf der Transportseite identisch, und Materiallieferungen wie individuelle Anfragen werden in derselben Planung geplant: Die Anfrage kommt bereits qualifiziert an, ohne erneute Erfassung. Der Disponent legt sie auf einen Lastwagen, einen Chauffeur und ein Zeitfenster. Es gibt keine automatische Optimierung der Planung: Der Disponent entscheidet, Nereva macht die Entscheidung für alle sichtbar und meldet, was sich ändert.

Dasselbe Back-Office dient auch den Kunden, die nicht auf Nereva sind: Der Transporteur erfasst die per Telefon oder E-Mail erhaltenen Anfragen selbst, und der weitere Fluss ist identisch.

Der Einsatz des Chauffeurs in Nereva Transports

Einmal zugeteilt, wird die Anfrage zum Einsatz des Chauffeurs. Er erhält ihn in Nereva Transports mit der Adresse, dem Zeitfenster, dem Typ der Mulde oder der Ladung und den Anweisungen; sein Tag ist da, in der richtigen Reihenfolge. Die Lkw-Navigation startet aus dem Einsatz, ohne die Adresse neu einzugeben, mit der Kartografie und der Routenberechnung von HERE. Bei jedem Schritt bestätigt der Chauffeur mit einer Geste, und die Uhrzeit wird erfasst; die verlangten Fotos werden vor Ort aufgenommen und bleiben am Einsatz. Was die Disposition ändert, neue Adresse, neues Zeitfenster, verschobene oder stornierte Anfrage, erreicht ihn in der App.

Ohne Netz setzt der Chauffeur die begonnene Arbeit im unterstützten Umfang fort; solange das Gerät offline ist, wird nichts an die Disposition übermittelt, und die Synchronisation setzt bei Rückkehr der Verbindung wieder ein.

Was die Baustelle währenddessen und danach sieht

Auf ihrer Seite verfolgt die Baustelle den Status ihrer Anfrage: empfangen, geplant, in Ausführung, abgeschlossen. Sobald der Transporteur unterwegs ist, zeigt die Karte den der Anfrage zugeteilten Lastwagen und seine geschätzte Ankunftszeit; die Baustelle sieht diesen Lastwagen, nicht die Flotte des Transporteurs und nicht seine anderen Kunden. Sie wird bei jedem Schritt benachrichtigt: Anfrage angenommen, Transporteur unterwegs, Ankunft in wenigen Minuten, Mulde in der Sortieranlage abgesetzt, Zeitfenster geändert.

Am Ende bleiben die Fotos und der zeitgestempelte Schein an der Anfrage, sichtbar für die Baustelle wie für das Büro, und die Historie lässt sich pro Baustelle einsehen. Für jede Periode werden die Abrechnungen und die Rechnung des Transporteurs aus den ausgeführten Anfragen erstellt und kommen im Back-Office an, wenn er auf Nereva ist, sonst per E-Mail als PDF.

Was sich zwischen den beiden Unternehmen nicht ändert

Jedes Unternehmen behält sein Konto, seine Benutzer, seine Rollen und seine Berechtigungen; nur die für den Vorgang nützlichen Informationen fliessen zwischen den betroffenen Oberflächen. Die Preise bleiben die zwischen den Parteien vereinbarten: Nereva nimmt keine Kommission und rührt die Tarife nicht an. Die Plattform synchronisiert die Vorgänge, ohne sich in die Geschäftsbeziehung einzuschalten.

Ein einziger Fluss, von der Anfrage bis zur Rechnung, gesehen von der Baustelle, der Disposition und dem Chauffeur: Das ist es, was Nereva heute zwischen einem Bauunternehmen und seinem Transporteur synchronisiert, wenn beide verbunden sind.