Fonctionnalités · Transport
Fonctionnalités Transport : le TMS Nereva pour vos opérations de chantier
Un TMS conçu pour le transport de chantier. Utilisable seul, synchronisé avec vos chantiers quand ils sont sur Nereva.
Le Back-office Transport reçoit les demandes, tient le planning et le dispatch, suit la flotte et le parc de bennes, produit les bons et les relevés. Nereva Transports donne à chaque chauffeur sa journée, le guidage poids lourd et les photos et preuves à relever. Cette page décrit chaque fonction telle qu’elle existe dans le produit.
15 jours d’essai avec 2 licences. Aucun moyen de paiement requis.
Vue d’ensemble
De la demande à l’historique, dans un seul back-office
Chaque transport suit le même chemin dans Nereva. Les six étapes renvoient au détail de chaque fonction.
Demande
La demande est créée par votre client sur Nereva, ou saisie par vous quand elle arrive par téléphone ou par e-mail : chantier, type de mouvement, benne ou matière, créneau, consignes.
Les demandesPlanification
Les demandes à planifier attendent dans une file. Le planning les montre par jour et par heure, avec les demandes immédiates en tête.
Le planningDispatch
Chaque demande est posée sur un camion, un chauffeur et un créneau. Le planning se met à jour pour tous, au bureau comme en cabine.
Le dispatchExécution
Le chauffeur reçoit sa mission dans Nereva Transports, lance la navigation poids lourd, signale les étapes et prend les photos.
Les chauffeursDocumentation
Étapes horodatées, photos, reçus et tonnages forment le bon numérique de la mission, joint aux relevés et aux factures.
Les preuvesHistorique et pilotage
Chaque demande reste attachée au chantier, au client et au camion. Les relevés et le tableau de bord donnent la vue d’ensemble.
L’historique
Les demandes : sept types de mouvement, un seul format
Une demande porte toujours les mêmes informations : le chantier et son adresse, le demandeur, le transporteur, le type d’opération, le contenant ou la matière, le créneau et les consignes, puis le camion et le chauffeur affectés, et le statut de la demande.
- Dépôt de la benneune benne vide est déposée sur le chantier.
- Échange de la benneune benne vide remplace la benne pleine, emmenée au centre de tri.
- Récupérationla benne est reprise et déposée au centre de tri.
- Vider-ramenerla benne pleine est vidée au centre de tri puis ramenée sur le chantier.
- Évacuation avec attentele camion apporte une benne, attend son chargement et repart avec elle.
- Livraison de matériaules matériaux sont pris à leur emplacement et livrés sur le chantier.
- Demande personnaliséetoute autre prestation, facturée à l’heure.
Chaque demande a un statut visible par tous : elle avance de la planification à l’acceptation par le chauffeur, puis à l’exécution et à la clôture, et peut aussi être annulée. Les demandes urgentes apparaissent dans les demandes immédiates du planning ; celles que le chauffeur n’a pas pu exécuter reviennent dans les demandes reportées, à replanifier.
Comment vos clients créent leurs demandes
Planification
Le planning : par camion, par chauffeur, heure par heure
Le planning affiche vos missions par camion et par chauffeur. Les demandes à planifier apparaissent dans une file ; vous les posez sur un camion et un créneau, et la modification est transmise au chauffeur concerné dans son application.
Vue journalière et vue hebdomadaire
La journée montre les créneaux heure par heure ; la semaine montre la charge de chaque camion jour par jour. Les filtres et la recherche retrouvent une demande, un chantier ou un client.
La file des demandes à planifier
Les demandes non encore posées attendent dans une file, avec leur compteur. Vous les posez sur un camion et un créneau ; ce qui change est mis à jour au bureau et transmis à l’application du chauffeur.
Immédiates, reportées, bloquées
Les demandes immédiates sont en tête du planning. Les demandes reportées par le chauffeur reviennent à planifier. Un créneau peut être bloqué sur un camion, avec un commentaire.
Aucune optimisation automatique du planning. Le dispatcher décide ; Nereva rend la décision visible par tous, au bureau comme en cabine, et signale ce qui change. Voir le TMS transport
Dispatch
Le dispatch : un camion, un chauffeur, un créneau
Chaque demande est affectée depuis le planning à un camion et à un chauffeur. Le chauffeur la reçoit dans son application avec l’adresse, le créneau, le type de benne ou de charge et les consignes. En cas de changement, vous réaffectez et il est prévenu.
- Un geste, tout le monde à jourLa demande posée sur un camion part vers le chauffeur ; le client la voit planifiée s’il est sur Nereva. Le planning indique aussi si chaque chauffeur est en ligne ou hors ligne.
- Le créneau se bloqueUn camion indisponible sur une plage horaire : le créneau est bloqué avec un commentaire, et rien ne peut y être posé.
- Le planning reste le vôtreNereva ne réaffecte pas vos camions à votre place. Elle montre la situation réelle et rend chaque décision visible.
Le chauffeur a sa journée dans l’application
Nereva Transports montre au chauffeur sa journée dans l’ordre : la prochaine mission, le chantier, le type de benne, le créneau, les consignes, puis le guidage poids lourd jusqu’au lieu de la mission. Il lance la mission, signale les étapes et prend les photos demandées.
- Les missions dans l’ordre, avec le camion et la benne qu’il a à bord.
- Chaque changement en direct : nouvelle adresse, nouveau créneau, annulation, sans appel au dépôt.
- Les étapes horodatées par l’application : départ, arrivée, dépôt, reprise, clôture.
- Les photos et les reçus pris sur place, attachés à la mission.
- Le mode hors connexion : le travail engagé se poursuit sans réseau, dans le périmètre pris en charge, et se synchronise au retour de la connexion.
Le chauffeur peut aussi reporter une demande qu’il ne peut pas exécuter : elle revient dans le planning, dans les demandes reportées, et le dispatcher la replanifie.
Découvrir Nereva Transports
GPS poids lourd
La navigation poids lourd fait partie de la mission
L’itinéraire, calculé pour le camion
Nereva s’appuie sur la technologie HERE pour la cartographie et le calcul d’itinéraires poids lourd. Le guidage part de la mission, sans saisir d’adresse. L’itinéraire tient compte du trafic et des embouteillages ; le kilométrage est calculé avant le départ et la distance parcourue est enregistrée pour la mission. La navigation continue de fonctionner même sans connexion réseau.
Naviguer n’est pas surveiller
La position du camion est partagée pendant la mission seulement, de son acceptation à sa clôture, jamais pendant les pauses ou les temps personnels. Elle sert au dispatcher et au chantier ; elle ne sert jamais à surveiller, classer ou sanctionner un chauffeur.
Flotte
Chaque camion a sa fiche, le planning s’organise par véhicule
La fiche camion
Plaque, marque et modèle, nombre d’essieux, type et système de levage (multibenne, polybenne, benne basculante, grue, plateau), poids total autorisé en charge (PTAC), volume, statut opérationnel ou hors service, camion en propre ou affrété. L’historique des missions reste attaché au camion.
La flotte sur la carte
Pendant les missions, les camions apparaissent sur la carte du Back-office Transport, avec les chantiers et les entrepôts, grâce à l’application du chauffeur : aucun boîtier à installer. Nereva ne gère ni la maintenance ni les contrôles techniques.
Bennes
Le parc de bennes, par type et par état
Le parc
Chaque benne a un type, un volume et des dimensions : benne à câbles, benne à crochets, remorque. Le parc se suit par état : à l’entrepôt, sur chantier, sur camion ou en maintenance, et chaque chantier affiche ses bennes présentes.
Camion = GPS, benne = gestion
Le GPS suit le camion en mission. La benne, elle, se gère : son état et son historique de mouvements disent où elle est. L’identification individuelle de chaque benne est en développement.
Le bon numérique : étapes horodatées, photos, reçus
Chaque étape de la mission est horodatée par l’application du chauffeur, et les photos demandées sont prises sur place : la benne déposée, la benne pleine, la benne au centre de tri, le reçu du centre de tri, le reçu des matériaux. Le tonnage est saisi ou pesé, le type de déchet indiqué lorsqu’il est renseigné.
Le bon est archivé avec la mission et joint aux relevés et à la facture. Votre client le voit dans son back-office s’il est sur Nereva ; sinon, il le reçoit en PDF. C’est une preuve opérationnelle de ce qui a été fait, quand et par qui.
Voir la facturation depuis les missions
L’historique reste attaché au chantier, au client et au camion
Chaque chantier garde la liste de ses demandes, avec le type, la benne et la date, et pour chacune le fil des événements de la mission : demande créée, mission commencée par le chauffeur, transporteur en route, benne déposée, avec l’heure de chaque étape, la note du chauffeur et la remarque de la demande.
C’est un historique d’exploitation, pas un registre réglementaire : il sert à retrouver ce qui s’est passé sur une opération, à répondre à un client et à préparer un relevé, sans reconstituer les échanges.
Nereva pour les responsables QSE
Statistiques et relevés
Ce que l’exploitation produit, sans ressaisie
Le tableau de bord
Le Back-office Transport affiche les demandes clôturées par période, les kilomètres parcourus, les bennes sur les chantiers et les bennes déposées au centre de tri. Les indicateurs viennent des missions exécutées, pas d’un rapport à monter.
Les relevés et les exports
Relevés journaliers et mensuels par client et par chantier, générés à partir des missions exécutées, export PDF et XLSX. Vos données restent exportables.
Autonomie
Utilisable seul : votre TMS, pour tous vos clients
Sans attendre vos clients
Vous saisissez vous-même les demandes reçues par téléphone ou par e-mail, puis tout le reste se passe dans Nereva : planning, dispatch, missions, chauffeurs, bons, relevés et facturation. Vos clients n’ont rien à installer pour que votre exploitation tourne.
Le jour où un client vous rejoint
Ses demandes arrivent directement dans votre planning et il suit ses missions de son côté, sans appel. Rien ne change dans votre façon de travailler : la même demande, le même planning, la même mission.
Synchronisation
Quand le chantier est sur Nereva, la même information des deux côtés
Le chantier crée sa demande dans Nereva Commandes ou dans son Back-office Construction ; elle arrive dans votre planning. Le chantier voit ensuite sa demande planifiée, le camion lié à sa demande en approche, la mission clôturée et le bon.
Ce que le chantier voit
Sa demande et son statut, le camion lié à sa demande et son heure d’arrivée estimée, puis le bon et les photos. Pas votre flotte, pas vos autres clients.
Ce qui ne change pas
Vos partenaires et vos relations commerciales restent les vôtres. Nereva synchronise les opérations sans s’interposer dans la relation commerciale.
0 % de commission
Nereva ne prend aucune commission sur vos transports et ne touche pas à vos prix. L’abonnement se paie par licence et par mois, sans engagement de durée. Toutes les fonctionnalités Transport sont incluses ; ajoutez ou retirez vos licences selon vos chauffeurs et vos équipes.
Vos questions
Les fonctionnalités Transport, en clair
Une entreprise de transport peut-elle utiliser Nereva seule ?
Oui. Vous saisissez vous-même les demandes reçues par téléphone ou par e-mail, puis tout le reste se passe dans Nereva : planning, dispatch, missions, chauffeurs, bons, relevés et facturation. Quand un client vous rejoint sur la plateforme, ses demandes arrivent directement dans votre planning.
Nereva remplace-t-elle un TMS généraliste ?
Pour le transport de chantier, oui : demandes, planning, dispatch, chauffeurs, véhicules, missions, bons, relevés et facturation sont couverts, et vos données restent exportables. Ce que Nereva ne fait pas : la maintenance des véhicules, les temps de conduite, la paie. Le passage se fait sans reprise d’historique : vous commencez par les missions du jour.
Que voient les chauffeurs ?
Leur journée dans l’ordre, dans l’application Nereva Transports : la prochaine mission, le chantier, le type de benne, le créneau, les consignes et le guidage poids lourd. Ils lancent la mission, signalent les étapes et prennent les photos. Pas de feuille de route papier, pas d’appel au dépôt pour savoir quoi faire ensuite.
Nereva optimise-t-elle le planning automatiquement ?
Non. Le dispatcher pose chaque demande sur un camion et un créneau ; Nereva rend la décision visible par tous et signale ce qui change. Un moteur d’anticipation fondé sur les données d’exploitation, EVA, est en développement.
Chaque benne a-t-elle un GPS ?
Non. Le GPS suit le camion en mission, grâce à l’application du chauffeur. Les bennes sont gérées par type et par état, à l’entrepôt, sur chantier, sur camion ou en maintenance, avec leur historique de mouvements. L’identification individuelle de chaque benne est en développement.
Comment fonctionne la synchronisation avec un chantier ?
Quand le chantier utilise Nereva, sa demande arrive directement dans votre planning. Il voit ensuite sa demande planifiée, le camion lié à sa demande en approche, la mission clôturée et le bon. Il ne voit ni votre flotte ni vos autres clients, et vos relations commerciales restent les vôtres.
Quels types de demandes Nereva gère-t-elle ?
Sept types : dépôt de la benne, échange de la benne, récupération, vider-ramener, évacuation avec attente, livraison de matériau et demande personnalisée. La demande personnalisée couvre toute autre prestation, par exemple un transport de machine, et se facture à l’heure.
Les bons et les photos sont-ils partagés avec le client ?
Oui. Le bon numérique, les photos et les reçus sont archivés avec la mission et joints aux relevés et à la facture. Votre client les voit dans son back-office s’il est sur Nereva ; sinon, il les reçoit en PDF par e-mail.
Toutes les questions des transporteurs sont dans la FAQ.
Pour aller plus loinPlanning, chauffeurs, flotte et bennes : pilotez votre exploitation avec Nereva.
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