Le lexique du transport de chantier
75 termes du métier, définis simplement : bennes, rotations, camions, planning, dispatch, preuves. Le vocabulaire de vos chantiers et de vos dépôts, puis la page Nereva qui s’y rattache.
A
Alerte, notification
Une notification est un message envoyé par la plateforme aux personnes concernées quand un événement se produit : demande acceptée, programmée, modifiée ou annulée, transporteur en route, benne déposée au centre de tri. Dans Nereva, ces notifications existent aujourd’hui dans les back-offices et les applications, selon les rôles et les permissions, et nécessitent une connexion. Les alertes d’anticipation, qui signaleraient une tension avant qu’elle arrive, relèvent d’EVA, en développement. Voir la page →
Analytique opérationnelle
La lecture chiffrée de l’activité à partir des demandes exécutées : indicateurs par période, comparaisons entre périodes, camions, chantiers ou types de demande, relevés, rapports et historique. Dans Nereva, elle vient du module Statistiques et du tableau de bord du back-office, sans ressaisie ; elle donne des indications, le jugement reste aux équipes. Voir la page →
Application chantier
L’application mobile du chantier : le contremaître ou le chef de chantier y crée ses demandes de transport (benne, évacuation, livraison), voit ce qui est prévu et ce qui est en cours, et retrouve les bons et les photos. Chez Nereva, c’est Nereva Commandes. Voir la page →
Application chauffeur
L’application mobile du chauffeur : il y reçoit ses missions dans l’ordre, lance le guidage, signale ses étapes et envoie ses preuves (photos, bons, poids). Chez Nereva, c’est Nereva Transports. Voir la page →
B
Back-office
L’espace web de l’entreprise, utilisé depuis un navigateur : demandes, planning, flotte, documents, factures. Le transporteur et l’entreprise de construction ont chacun le leur. Dans Nereva, les deux back-offices se synchronisent quand les entreprises sont connectées. Voir la page →
Base de données unique
Une seule base d’information pour tous les services d’une entreprise, au lieu d’un fichier par personne. Chacun y lit ce qui le concerne et personne ne ressaisit. C’est le principe de Nereva : la demande, la mission et la facture sont la même donnée, vue par des fenêtres différentes. Voir la page →
Benne
Contenant métallique ouvert déposé sur le chantier pour recevoir déchets, déblais ou matériaux, puis enlevé par camion. Bennes à câbles (ou à chaînes) pour les petits volumes, bennes à crochets pour les grands, de quelques m³ à 40 m³. Sur Nereva, le transporteur suit son parc de bennes et planifie leurs rotations dans le même logiciel. Voir la page →
Bon de livraison, bon de transport
Le document qui atteste qu’un transport a été exécuté : quoi, où, quand, pour qui. Il sert de base à la facture et de référence en cas de désaccord. Dans Nereva, le bon est numérique, horodaté et archivé avec la mission. Voir la page →
C
Camion ampliroll
Camion équipé d’un bras hydraulique à crochet qui tire la benne sur son châssis et la redépose au sol. Il prend les grandes bennes (environ 10 à 40 m³) et fait le vider-ramener en un seul passage. On dit aussi polybenne ou camion à crochet. Sur Nereva, ses rotations se planifient dans le TMS, avec le parc de bennes qui va avec. Voir la page →
Camion aspirateur
Camion-outil qui aspire déblais, gravats ou boues là où la pelle ne passe pas : tranchées étroites, réseaux enterrés, caves.
Camion benne preneuse
Camion équipé d’un grappin pour charger lui-même matériaux ou déchets, sans engin au sol.
Camion hydrocureur
Camion qui cure et nettoie canalisations et ouvrages à haute pression, et aspire les boues.
Camion malaxeur-pompe
Toupie et pompe à béton réunies sur un seul camion : il transporte le béton et le met en place.
Camion plateau
Camion à plateau ouvert pour les charges longues, palettisées ou les machines, avec ou sans grue. Voir la page →
Camion pompe à béton
Il achemine le béton en hauteur ou en profondeur, là où la toupie ne peut pas le verser directement.
Camion porte-char
Camion à plateau surbaissé pour transporter les engins de chantier : pelles, chargeuses, rouleaux. Le transport de machines a ses contraintes (poids, hauteur, itinéraire). Sur Nereva, le chantier demande le transport d’une machine comme une benne : le transporteur le planifie. Voir la page →
Camion toupie
Camion malaxeur qui transporte le béton prêt à l’emploi en le maintenant en mouvement jusqu’au coulage.
Camion-benne
Camion à benne basculante, le véhicule du vrac : terre, gravats, sable, graviers, déblais. Il se charge à la pelle et se vide en basculant. Ses rotations de vrac se planifient dans le TMS Nereva comme les autres. Voir la page →
Camion-citerne
Camion dédié au transport de liquides : eau, carburants, boues liquides.
Camion-grue
Camion à plateau équipé d’un bras de levage : il livre palettes, matériaux et petites machines et les pose là où le chantier en a besoin. Dans Nereva, la livraison avec grue est un flux comme les autres, avec photo et bon à l’arrivée. Voir la page →
Centre de tri
L’installation qui reçoit les déchets de chantier, les pèse, les trie par type (inertes, bois, métaux, mélangés) et les oriente vers le recyclage ou l’élimination. On parle aussi d’exutoire ou de plateforme de valorisation. Dans Nereva, le dépôt de la benne au centre de tri est une étape de la mission, avec son heure et ses photos. Voir la page →
Chantier
Le lieu des travaux, avec son adresse, ses accès, ses horaires et ses contraintes. C’est de là que partent les demandes de bennes, d’évacuations et de livraisons. Dans Nereva, chaque chantier a sa fiche, ses demandes, ses bennes présentes et ses documents. Voir la page →
Chauffeur
Le conducteur du camion. Il exécute les missions (dépôt, échange, récupération, livraison) et produit les preuves : photos, bons, poids. C’est lui qui absorbe les imprévus de la journée. Avec l’application Nereva Transports, il a ses missions dans l’ordre et signale chaque étape sans appeler le dépôt. Voir la page →
Clôture de mission
La fin d’une mission côté chauffeur : la benne est posée ou reprise, les photos et le bon sont faits, la mission est terminée. Dans Nereva, la clôture attache les preuves à la mission ; la facture peut être établie à partir de là. Voir la page →
Commande (demande de transport)
Ce que le chantier demande au transporteur : une benne à déposer, une évacuation, une livraison de matériaux, le transport d’une machine, avec le lieu, le créneau et le type de benne ou de charge. Sur Nereva, la demande part du chantier et arrive telle quelle dans le planning du transporteur. Voir la page →
Conducteur de travaux
Il pilote plusieurs chantiers à la fois : planning, budgets, sous-traitants, validation des prestations. Les transports en font partie, souvent par téléphone. Dans Nereva, il voit les demandes et les livraisons de tous ses chantiers au même endroit. Voir la page →
Consortium, groupement d’entreprises
Plusieurs entreprises qui collaborent sur un même projet tout en conservant leurs structures et leurs responsabilités propres. Sur Nereva, chaque entreprise garde son compte ; les demandes de transport, les missions et leurs preuves conservent le contexte du projet : qui a demandé quoi, quand, pour quel chantier. Voir la page →
Contremaître
Le responsable terrain du chantier. C’est souvent lui qui commande la benne ou l’évacuation et qui attend le camion avec son équipe. Depuis l’application chantier, il commande et voit arriver le camion sans appeler. Voir la page →
D
Déblais
Terres et matériaux extraits lors des terrassements et des fouilles. Selon leur qualité, ils partent en valorisation, en remblai ailleurs ou en décharge, par camion-benne ou en benne. Dans Nereva, une évacuation de déblais se demande et se suit comme une benne. Voir la page →
Déchets de chantier
Ce que le chantier produit et doit évacuer : inertes (béton, gravats, terres), bois, métaux, plâtre, déchets mélangés, parfois des déchets spéciaux. Ils sont triés sur place ou au centre de tri, et suivis par type. Dans Nereva, chaque évacuation porte le type de déchet et, lorsqu’il est renseigné, le poids. Voir la page →
Demande personnalisée
Un besoin qui n’entre pas dans les cases habituelles (dépôt, échange, livraison) : une manœuvre particulière, un matériel spécial, une contrainte d’accès. Sur Nereva, elle part quand même de façon structurée vers le transporteur, avec lieu, créneau et détails. Voir la page →
Dépôt de benne (pose)
Poser une benne vide sur le chantier, au bon endroit et au bon créneau. C’est le premier mouvement d’une benne ; on dit aussi pose ou mise en place. Sur Nereva, le dépôt est un type de demande, planifié et exécuté avec photo à la pose. Voir la page →
Dispatch
Affecter chaque mission à un camion et à un chauffeur, puis réagir aux changements de la journée. C’est le travail de l’exploitant, au dépôt. Dans Nereva, le dispatch se fait dans le planning du back-office ; le chauffeur reçoit la mission dans son application. Voir la page →
Donnée opérationnelle
Une information produite par le travail lui-même : une demande, une affectation, une étape horodatée, une photo, un bon, un tonnage renseigné, une annulation, une attente. Dans Nereva, l’opérationnel produit ces données en travaillant ; les statistiques et l’analytique les rendent lisibles et le QSE peut ensuite les exploiter, sans saisie supplémentaire. Voir la page →
Donneur d’ordre
Celui qui commande le transport et le paie : entreprise de construction, entreprise générale, maître d’ouvrage, commune, recycleur. Sur Nereva, le donneur d’ordre crée ses demandes et les envoie à ses transporteurs habituels. Voir la page →
E
Échange de benne
La benne pleine repart et une benne vide la remplace, dans la même rotation. C’est le mouvement le plus courant sur un chantier qui produit des déchets en continu. Sur Nereva, l’échange est un type de demande ; le planning du transporteur le montre par camion. Voir la page →
Écoconduite
Conduire en limitant consommation et usure : accélérations douces, anticipation des freinages, moins de ralenti moteur. Pour un transporteur, c’est du carburant et de l’entretien en moins. L’analyse de la conduite pendant les missions est en développement chez Nereva. Voir la page →
Entreprise générale (EG)
L’entreprise qui porte l’ensemble du chantier pour le compte du maître d’ouvrage et coordonne les corps de métier. Elle commande ou fait commander une grande partie des transports. Sur Nereva, elle centralise les demandes de ses chantiers et les envoie à ses transporteurs. Voir la page →
Entreprise hybride
Une entreprise de construction qui exploite réellement sa propre activité de transport : ses camions, ses chauffeurs, son dispatch. Sur Nereva, elle utilise les deux environnements, Construction pour ses chantiers et Transport pour son exploitation : les demandes de ses chantiers arrivent dans son propre back-office Transport, et un transporteur partenaire reste possible. Voir la page →
EVA
Engine for Virtual Anticipation, le moteur d’anticipation de Nereva. Il doit lire les missions, les rotations et les contraintes réelles pour repérer les tensions de la journée et proposer des ajustements. Il est en cours de développement ; les équipes gardent la décision. Voir la page →
Évacuation avec attente
Le camion arrive avec une benne, attend sur place pendant qu’elle se remplit, puis repart l’évacuer. Le temps d’attente fait partie de la prestation. Sur Nereva, l’évacuation avec attente est un type de demande, avec ses heures de début et de fin. Voir la page →
Exploitant
Au dépôt, la personne qui organise les camions, les chauffeurs et le planning, et qui encaisse les appels de la journée. On dit aussi dispatcheur ou responsable d’exploitation. Dans Nereva, il reçoit les demandes des chantiers dans son planning et les affecte sans ressaisie. Voir la page →
F
Flotte
L’ensemble des véhicules d’une entreprise de transport : camions, remorques, engins. La gérer, c’est savoir à tout moment quel véhicule est disponible, en mission ou à l’atelier, et avec quel chauffeur. Dans Nereva, la flotte apparaît sur la carte du back-office pendant les missions, sans boîtier. Voir la page →
Flux (mouvement de transport)
Un mouvement complet, de la demande à la preuve : dépôt, échange, récupération, vider-ramener, évacuation avec attente, livraison de matériaux, transport de machine. Ce sont les types de demandes de Nereva. Voir la page →
G
Géolocalisation
La position du camion pendant la mission, pour savoir où il en est et quand il arrive. Elle est utile au dispatch et au chantier ; elle n’a pas vocation à surveiller les personnes. Dans Nereva, elle passe par l’application chauffeur, uniquement pendant la mission, sans boîtier à installer. Voir la page →
Granulats
Sables, graviers et gravillons issus de carrières ou du recyclage, utilisés pour les bétons, les enrobés et les couches de fondation. Ils se livrent en vrac, par camion-benne. Sur Nereva, une livraison de granulats se demande comme les autres matériaux, avec quantité et créneau. Voir la page →
I
Ingénieur environnement
Mandaté par le maître d’ouvrage ou l’entreprise générale pour suivre les déchets du chantier : types, quantités, filières, justificatifs. Dans Nereva, il retrouve les évacuations par type de déchet avec leurs bons et leurs photos. Voir la page →
Invitation (partenariat)
La mise en relation de deux entreprises qui travaillent déjà ensemble, pour que leurs outils se parlent. Elle ne crée pas de relation commerciale : elle connecte une relation qui existe. Sur Nereva, l’invitation part d’un back-office vers l’autre ; chacun reste libre d’accepter. Voir la page →
L
Licence utilisateur
Une licence correspond à un rôle attribué à un utilisateur de Nereva. Un utilisateur peut disposer d’un ou plusieurs rôles, au bureau comme sur le terrain, et chaque rôle attribué consomme une licence distincte ; l’abonnement Nereva se compose uniquement de licences, sans commission sur les transports. Voir la page →
Livraison de matériaux
Le flux entrant du chantier : granulats, béton, palettes, matériaux, matières premières, machines, équipements. Il se planifie avec le fournisseur ou le transporteur, et il bloque une équipe s’il arrive en retard. Sur Nereva, la livraison se demande avec nature, quantité, lieu et créneau, et se suit jusqu’au bon. Voir la page →
Location de bennes
Dans le métier, la mise à disposition d’une benne par un transporteur ou un loueur pour une durée donnée : dépôt, temps sur le chantier, récupération, souvent avec le transport et le traitement des déchets facturés à part. Nereva ne loue pas de bennes et n’en fournit pas. Sur Nereva, le transporteur qui loue ses bennes suit leurs mouvements (dépôt, échange, récupération) et les bennes présentes sur chaque chantier. Voir la page →
M
Maître d’ouvrage
Celui pour qui l’on construit : le propriétaire ou le client final du chantier. Il exige de plus en plus une traçabilité complète des déchets et des transports. Sur Nereva, les justificatifs des évacuations sont disponibles pour lui répondre. Voir la page →
Mission
L’unité de travail du chauffeur : un mouvement à exécuter (dépôt, échange, récupération, livraison) avec l’adresse, le créneau, le type de benne ou de charge et les preuves à produire. Une demande de chantier devient une mission une fois affectée. Dans Nereva, la mission est la même donnée côté chantier, côté dispatch et côté chauffeur. Voir la page →
Mode hors connexion
Fonctionnement d’une application mobile qui permet de poursuivre le travail engagé lorsque l’appareil n’a plus de connexion réseau, puis de synchroniser ce qui a été fait au retour de la connexion. Nereva Transports et Nereva Commandes en disposent, dans le périmètre pris en charge : tunnels, sous-sols, parkings, montagne, chantiers isolés, carrières, gravières, dépôts. Sans réseau, rien n’est transmis aux autres utilisateurs avant la reconnexion ; les back-offices s’utilisent dans un navigateur connecté. La navigation GPS poids lourd de Nereva Transports continue de fonctionner sans réseau. Voir la page →
Multi-lift, multibenne
Camion équipé d’un bras à chaînes ou à câbles qui soulève les bennes à câbles et les pose au sol. C’est le camion des petites et moyennes bennes de chantier (environ 4 à 12 m³), celui des échanges rapides en ville. Sur Nereva, le planning du transporteur distingue ses camions multibenne et polybenne. Voir la page →
P
Parc de bennes
L’ensemble des bennes d’un transporteur, par type et par volume : combien sont au dépôt, sur les chantiers, sur les camions ou en réparation. Le suivre évite d’en manquer le lundi matin ou d’en oublier une sur un chantier. Sur Nereva, l’inventaire du parc se tient par type de benne ; l’identification individuelle de chaque benne est en développement. Voir la page →
Planning
Le tableau des missions par camion et par chauffeur, heure par heure. Il bouge toute la journée au rythme des demandes, des retards et des imprévus ; le tenir à jour est le cœur du travail de l’exploitant. Dans Nereva, le planning du transporteur reçoit directement les demandes des chantiers connectés. Voir la page →
Polybenne
Autre nom du camion à bras à crochet (ampliroll) : il tire la benne sur son châssis. Bennes de 10 à 40 m³, déblais, gravats, vider-ramener. Sur Nereva, le planning distingue les camions polybenne et multibenne, chacun avec ses bennes. Voir la page →
Préavis
Le délai entre la demande et l’exécution : une benne pour demain matin, une évacuation dans deux heures. Plus le préavis est court, plus le planning du transporteur doit encaisser, et plus le téléphone chauffe. Sur Nereva, une demande passée avec un peu d’avance arrive dans le planning sans appel ; l’urgence reste possible. Voir la page →
Preuve d’exécution
Ce qui montre qu’un transport a bien eu lieu : photo de la benne posée ou reprise, bon, heure de passage, poids au centre de tri. Sans preuve, le désaccord se règle de mémoire. Dans Nereva, les photos et l’heure de chaque étape sont attachées à la mission et visibles des deux côtés. Ce sont des justificatifs qui reflètent les saisies faites dans la plateforme, pas une preuve juridique automatique. Voir la page →
Prévision
Anticiper une charge, une tension ou un besoin avant qu’il se présente, à partir des données d’exploitation. Dans Nereva, le planning montre aujourd’hui les créneaux qui se chevauchent et les demandes à planifier, par lecture ; la prévision de charge, la détection des tensions et les propositions d’ajustement relèvent d’EVA, en développement, sans date annoncée. Voir la page →
Q
QSE (Qualité, Sécurité, Environnement)
La fonction qui veille au respect des procédures, des exigences applicables et des objectifs de qualité, de sécurité et d’environnement de l’entreprise, en construction comme en transport. Sur Nereva, le responsable QSE ne saisit rien : il exploite la traçabilité produite par les opérations (demandes, missions, bons, photos, horodatages, historique) pour retrouver les justificatifs et préparer les contrôles. Voir la page →
R
Rapport par camion
Le document qui réunit, sur un mois, les missions d’un même véhicule : dates, chantiers, distances, prix si l’on choisit de les inclure. Dans Nereva, il se génère dans le module Factures du Back-office Transport, à côté des relevés, et se télécharge en PDF ou XLSX. Voir la page →
Rapprochement
Le contrôle comptable qui aligne la commande, le bon et la facture avant de payer. Il se fait à la main quand les pièces sont éparpillées. Dans Nereva, la facture du transporteur se monte à partir des demandes exécutées ; les trois pièces se retrouvent sur la même mission. Voir la page →
Récupération de benne (enlèvement)
Reprendre une benne du chantier : pleine vers le centre de tri, ou vide vers le dépôt. C’est le dernier mouvement d’une benne sur un chantier ; on dit aussi enlèvement ou reprise. Sur Nereva, la récupération est un type de demande, avec photo et heure de reprise. Voir la page →
Régie
Les heures d’homme ou de machine facturées au temps passé, en plus ou à la place d’un prix forfaitaire : une attente prolongée, une manœuvre imprévue, une machine mise à disposition. Sur Nereva, une mise à disposition en régie se gère comme une demande à part entière, suivie et documentée avec la mission concernée. Voir la page →
Relevé (journalier, mensuel)
Le récapitulatif des missions exécutées pour un client et un chantier, par jour ou par mois : référence, demande, camion, benne, destination, distance, prix, photos et reçus liés. Dans Nereva, le transporteur le vérifie puis le transmet à son client en PDF ou XLSX ; côté construction, il arrive dans le back-office, rattaché aux prestations. Voir la page →
Rotation
Un aller-retour complet d’un camion pour un mouvement : partir du dépôt ou du centre de tri, passer sur le chantier, revenir. C’est l’unité de production du transporteur : on compte les rotations par jour et par camion. Dans Nereva, chaque rotation est une mission avec ses heures, ses preuves et sa facturation. Voir la page →
S
Synchronisation
Le fait que le chantier et le transporteur travaillent sur la même information, synchronisée par la plateforme : la demande, l’heure prévue, le camion en route, la benne posée. Sans synchronisation, chacun tient sa version et vérifie par téléphone. C’est ce que fait Nereva quand les deux entreprises sont connectées : la même mission, vue des deux côtés. Voir la page →
T
TMS
Un TMS (Transport Management System) est un logiciel utilisé pour organiser et suivre les opérations de transport : les demandes, le planning, le dispatch, les chauffeurs, les véhicules, les missions, les bons et la facturation. Un TMS généraliste est conçu pour la messagerie ou la longue distance. Nereva est un TMS spécialisé dans les transports liés à la construction et aux chantiers : bennes, matériaux, vrac, déchets, machines, avec la gestion du parc de bennes et la connexion aux chantiers. Voir la page →
Tonnage
Le poids transporté, pesé au centre de tri ou estimé. Il sert à la facturation du traitement des déchets et au suivi des quantités par chantier. Dans Nereva, le poids se renseigne sur l’évacuation, avec le type de déchet. Voir la page →
Traçabilité des déchets
Savoir, pour chaque déchet évacué, son type, sa quantité, sa date et son lieu de traitement, avec les justificatifs. Les maîtres d’ouvrage et les autorités la demandent de plus en plus. Dans Nereva, chaque évacuation garde son type de déchet, son poids lorsqu’il est renseigné, son heure au centre de tri et ses photos. Voir la page →
V
Véhicule (dans un TMS)
Chaque camion de la flotte, identifié par sa plaque et son type (multibenne, polybenne, camion-benne, grue, plateau). C’est au véhicule, avec son chauffeur, que le dispatch affecte les missions. Dans Nereva, le planning s’affiche par véhicule ; la fiche du véhicule garde ses missions. Voir la page →
Vider-ramener
La même benne part pleine, se vide au centre de tri et revient sur le chantier. Un seul camion, une seule benne, une rotation : pratique quand le chantier n’a pas de place pour deux bennes. Sur Nereva, le vider-ramener est un type de demande, avec l’heure de dépôt au centre de tri. Voir la page →
Vrac
Sable, gravier, terre, déblais, enrobés : les charges transportées sans conditionnement, en camion-benne, et comptées en m³ ou en tonnes. Sur Nereva, une livraison ou une évacuation de vrac se demande avec sa quantité. Voir la page →
Aucun terme ne correspond : demandez-nous, on l’ajoutera.
Ces mots vivent dans Nereva
Les fonctionnalités
Chaque flux du lexique existe dans la plateforme, avec son écran et ses preuves.
Voir les fonctionnalités→Les termes du transport et du chantier, expliqués simplement.
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