Le GPS qui pense poids lourd
En partenariat avec HERE Technologies, la navigation de Nereva guide vos camions par des itinéraires adaptés aux poids lourds, jusqu’au chantier. Directement depuis la mission, sans rien saisir.
Du dépôt à l’entrée du chantier, guidé
Trois écrans, une mission : l’itinéraire poids lourd, le guidage pas à pas, et le chantier qui voit arriver son camion.
Un camion n’est pas une voiture
Le GPS grand public se trompe
Le problème. Ponts trop bas, rues interdites, tonnages limités : l’itinéraire voiture met le camion en difficulté.
La navigation Nereva calcule des itinéraires pensés pour les poids lourds, avec la cartographie HERE.
Le chantier n’a pas d’adresse
Le problème. Une rue barrée, une entrée de chantier introuvable, et le chauffeur appelle.
Le point de livraison précis est porté par la mission : le guidage mène à l’entrée du chantier, pas au milieu de la rue.
La double saisie
Le problème. Recopier l’adresse de la mission dans un autre GPS, à chaque rotation.
Un geste depuis l’application chauffeur, et le guidage démarre. Zéro saisie, zéro erreur d’adresse.
De la mission au chantier, guidé
Le chauffeur ouvre sa mission, lance le guidage, et suit un itinéraire fait pour son camion. Le dispatch et le chantier voient la même progression, en temps réel.
- Itinéraires adaptés aux poids lourds, cartographie HERE
- Guidage lancé depuis la mission, sans saisie d’adresse
- La progression visible du dispatch et du chantier
Moins de détours, moins d’appels
Pour le chauffeur
Un seul outil : la mission, le guidage et les preuves au même endroit. Fini le téléphone posé sur le tableau de bord avec trois applications ouvertes.
Pour le dispatch et le chantier
La progression du camion se voit en temps réel, l’arrivée s’anticipe, et personne n’appelle pour demander « tu es où ? ».
Le bon itinéraire, pour un camion, vers un chantier.
La cartographie HERE, la connaissance du chantier en plus. C’est toute la différence entre un GPS et une navigation métier.
Du dispatch au chantier, en trois temps
La mission porte le point de livraison
Pas d’adresse à recopier : le point précis d’entrée du chantier voyage avec la mission, du back-office jusqu’au téléphone du chauffeur.
Le guidage se lance d’un geste
Depuis l’application, le chauffeur démarre la navigation poids lourd : hauteurs, tonnages et restrictions sont pris en compte, avec la cartographie HERE.
La progression se voit des deux côtés
Le dispatch et le chantier suivent le camion en temps réel, l’heure d’arrivée s’ajuste toute seule, et personne n’appelle pour demander où il en est.
Le GPS poids lourd, en clair
Qu’apporte le GPS poids lourd ?
Des itinéraires pensés pour les camions, en partenariat avec HERE Technologies : hauteurs, tonnages, restrictions. Le guidage part de la mission, sans saisir d’adresse, jusqu’à l’entrée du chantier.
Pourquoi ne pas utiliser un GPS grand public ?
Parce qu’un camion n’est pas une voiture : ponts trop bas, rues interdites, tonnages limités. Et parce que le chantier n’a pas d’adresse précise : le point de livraison est porté par la mission.
Les chauffeurs sont-ils surveillés via l’application ?
Non. La géolocalisation n’est active que pendant une mission, de son acceptation à sa clôture, et jamais pendant les pauses ou les temps personnels.
La trace GPS sert-elle de preuve ?
Oui : la trace GPS de la mission fait partie des points de contrôle qui documentent chaque rotation, avec la commande, la livraison et les photos horodatées.
La navigation poids lourd, en cabine
Voies conseillées, restrictions, arrivée estimée : ce que voit le chauffeur.
Prêt à relier vos chantiers et vos camions ?
L’inscription est gratuite pendant 30 jours : sans engagement, sans durée minimum.