Plateforme · Vue d’ensemble

Une seule plateforme, du bureau au camion

Deux back-offices métier, deux applications terrain, une seule information partagée en temps réel.

De la commande passée depuis le chantier jusqu’à la facture, en passant par le planning, le suivi en direct et la preuve de livraison : tout se passe au même endroit, côté construction comme côté transport.

15 jours d’essai avec 2 licences. Aucun moyen de paiement requis.

Back-office Transport Nereva : demandes clôturées par semaine (données fictives)
Back-office Construction Nereva : fiche du chantier avec ses bennes, ses coûts, son transporteur associé et son centre de tri associé (données fictives)

Comment ça marche

De la demande à l’archivage, sans rupture

Un flux unique, suivi par tout le monde. Chaque étape alimente la suivante, sans ressaisie ni coup de fil pour savoir où ça en est.

  1. Demande

    Le chantier commande son transport ou sa benne depuis le terrain, en quelques étapes : type de flux, matériau, quantité, lieu, horaire.

  2. Planification

    Le transport reçoit la demande, l’affecte à un camion et à un chauffeur, et ajuste son planning. La version à jour est accessible dans les interfaces concernées, selon les rôles et les permissions.

  3. Exécution

    Le chauffeur reçoit sa mission sur mobile, suit son itinéraire poids lourd et confirme chaque étape.

  4. Documentation

    Photos, bon numérique et horodatage : chaque opération laisse une preuve, à la livraison comme à l’enlèvement.

  5. Archivage

    Tout est centralisé et conservé. Facturation, historique et traçabilité se construisent à partir des demandes exécutées, prêts à ressortir.

Les deux côtés

Une base unique. Des fenêtres par métier.

Nereva n’est pas une collection d’outils qui s’échangent des fichiers : c’est une seule base de données, synchronisée en temps réel et hébergée en Suisse, que chaque côté regarde par sa fenêtre. Les rôles et permissions montrent à chacun l’information qui le concerne.

Côté construction

Vous commandez et vous suivez

Le terrain passe ses demandes, le bureau pilote, et vous voyez l’avancement de chaque transport sans appeler personne.

Voir le côté construction
Côté transport

Vous planifiez et vous exécutez

Le dispatch affecte ses camions, le chauffeur exécute sur mobile, et la facture se monte à partir des données des missions.

Voir le côté transport

Pas besoin de ressaisir, de chercher une pièce ni d’appeler pour « savoir où ça en est » : quand un événement est saisi, chaque fenêtre connectée est à jour.

Voir les huit métiers

Le back-office

Le back-office : le poste de pilotage

Tout votre back-office sur un seul écran : une carte vivante, un planning aligné, des missions documentées et la facture montée à partir des missions, côté construction comme côté transport.

Chantiers, camions en mission, bennes déposées, planning : le tableau de bord réunit ce que le téléphone dispersait. Depuis un navigateur, sans installation.

Tableau de bord du Back-office Transport Nereva : compteurs de la flotte et suivi de la flotte en temps réel sur la carte, avec les chantiers, les camions et les entrepôts

Carte en direct

Camions en mission, chantiers servis, arrivées estimées : ce qui roule et ce qui coince se lit d’un coup d’œil, en temps réel.

Planning partagé

Une planification alignée entre le chantier et le chauffeur, mise à jour en direct.

Facturation automatique

Les factures se génèrent à partir des données de chaque commande, sans ressaisie.

Partenaires et tarifs

Vos partenaires, leurs chantiers, leurs tarifs et leur historique, réunis au même endroit.

Gestion des bennes

Votre parc de bennes et de contenants, suivi par type et par état : à l’entrepôt, sur chantier, sur camion ou en maintenance.

Missions documentées

Photos, bons, trace GPS : chaque point de contrôle confirmé par le chauffeur est horodaté, et chaque demande reste consultable à tout moment.

Planning

Le planning qui se met à jour pour tous

Un imprévu, et le dispatch ajuste les missions concernées, avec notification aux bonnes personnes.

Planning transport par camion et par chauffeur dans le Back-office Transport Nereva : dépôts, échanges, récupérations et livraisons de matériaux affectés aux camions
Back-office Transport Nereva : le planning en vue hebdomadaire, avec les demandes à planifier, les créneaux de la semaine et les camions (données fictives)
Planning hebdomadaire
Planning du Back-office Transport Nereva : lignes des camions GE 402 123, GE 402 124 et GE 402 121 avec leurs chauffeurs, fenêtre Bloquer le créneau de 8h00 à 9h00 et créneau bloqué
Dispatch : bloquer un créneau
Back-office construction : planning par chantier avec dépôts, échanges, vider-ramener et livraisons de matériaux
Planning par chantier (Back-office Construction)
Back-office Construction Nereva : la liste des demandes d’un chantier, récupérations, échanges de benne et livraison de matériaux, avec le type de benne
Demandes d’un chantier
Back-office Construction Nereva : le fil horodaté d’une évacuation avec attente, de la benne pleine déposée au centre de tri à la benne prête à être reprise (données fictives)
Fil horodaté d’une mission
Fenêtre Ajouter des photos du Back-office Transport Nereva : photo chauffeur benne pleine, photo centre de tri et reçu centre de tri joints à la demande
Photos demandées au chauffeur
Statistiques

Chacun lit son activité

Demandes clôturées, kilomètres et bennes côté transport, chantiers et coûts côté construction : chaque côté lit son activité dans son back-office, sans ressaisie.

Tableau de bord Nereva : demandes clôturées par semaine et coût des chantiers par mois
Statistiques Construction Nereva, comparaison des chantiers : dépenses totales, demandes, coût moyen par demande, coût de régie attente, part des demandes avec régie attente et coût des matériaux
Comparaison des chantiers
Statistiques Construction Nereva : dépenses jour par jour réparties entre transport, matériaux, déchets, régie et régie attente, et répartition des dépenses de la semaine
Dépenses jour par jour et répartition
Tableau de bord du Back-office Construction Nereva : chantiers ouverts, argent dépensé, bennes en cours de chargement et carte des chantiers en cours sur la carte de Genève
Tableau de bord Construction
Statistiques du Back-office Transport Nereva, analyse d’un camion sur la semaine : revenu total, taux de marge, coût et marge estimés, demandes, temps en mission, revenu par heure, temps à vide, taux d’utilisation et distance parcourue, avec la variation par rapport à la période précédente
Analyse d’un camion : indicateurs de la semaine
Statistiques du Back-office Transport Nereva : évolution du revenu total dans le temps face à la période précédente, et comparaison du taux d’utilisation du camion avec la médiane de la flotte et le meilleur camion
Évolution du revenu et comparaison avec la flotte
Module Factures du Back-office Transport Nereva : relevés journaliers par chantier et par client, avec leur statut de transmission
Relevés journaliers par chantier et par client

Les applications mobiles

Les applications mobiles, pensées pour le terrain

Deux applications, une pour le chantier (Nereva Commandes) et une pour le chauffeur (Nereva Transports), pensées pour être utilisées sur le terrain, en quelques gestes.

Application chantier

Nereva Commandes

Pour les équipes chantier : commander depuis le chantier et suivre les arrivées en temps réel.

Nereva Commandes : le choix du type de demande depuis le chantier, commander une benne, récupérer, échanger, vider-ramener, évacuation avec attente

Sur l’écran : « Que souhaitez-vous planifier ? », le choix du type de demande depuis le chantier.

  • Commander en quelques étapes. Le chantier passe sa demande depuis le terrain, sans appeler le bureau.
  • Sept types de demandes : livraison de matériaux, dépôt, récupération, échange, vider-ramener, évacuation avec attente, demande personnalisée
  • Arrivées suivies en direct. Le chantier voit arriver le camion et prépare la réception au bon moment.
  • Vos chantiers actifs, dans la poche. Chaque utilisateur retrouve les chantiers qui lui sont attribués. Pour chacun : la demande en cours, les demandes en attente et programmées, les bennes présentes par type, et l’historique des demandes du chantier.
Découvrir Nereva Commandes
Application chauffeur

Nereva Transports

Pour les chauffeurs : les missions dans l’ordre, le guidage poids lourd et les preuves en quelques gestes.

Nereva Transports : le planning du jour du chauffeur, avec la mission Dépôt de 9h00 à lancer et les prochaines demandes

Sur l’écran : le planning du jour du chauffeur, la mission à lancer et les prochaines demandes.

  • Missions synchronisées. Le chauffeur reçoit ses tournées et chaque changement en direct. Sans réseau, il continue sa mission ; les informations se synchronisent au retour de la connexion.
  • Instructions étape par étape. À chaque étape, le chauffeur sait quoi faire. Des consignes claires, pas d’interprétation.
  • Preuve d’exécution. Photo et bon numérique à la livraison et à l’enlèvement.
  • Navigation poids lourd. Un itinéraire adapté aux camions jusqu’au point de livraison.
Découvrir Nereva Transports

GPS poids lourdUne navigation adaptée aux camions. Un itinéraire fait pour les poids lourds, qui emmène chaque rotation jusqu’au point de livraison, même sans réseau. Voir le GPS poids lourd

Étude de cas

Filmé en conditions réelles

Deux entreprises partenaires, les mêmes rotations, vues des deux côtés : la synchronisation sur de vrais flux, en vidéo.

Lire l’étude de cas

Vos questions

La plateforme, en clair

Quels sont les différents environnements de Nereva ?

Quatre : le back-office transport et l’application chauffeur (Nereva Transports) pour les entreprises de transport ; le back-office construction et l’application chantier (Nereva Commandes) pour les entreprises de construction. Chaque entreprise a son compte et ses utilisateurs.

Comment l’information circule-t-elle ?

Le chantier crée une demande ; elle arrive dans le planning du transporteur, qui l’affecte à un camion et à un chauffeur ; le chauffeur l’exécute et prend les photos ; la demande passe en terminée des deux côtés ; la facture se monte à partir des demandes exécutées. Une seule donnée, du début à la fin.

À quoi sert le back-office ?

C’est l’espace web de l’entreprise, depuis un navigateur. Côté transport : planning, flotte, parc de bennes, partenaires, factures. Côté construction : chantiers, demandes, planning, factures reçues. Rien à installer.

À quoi servent les applications mobiles ?

Nereva Transports donne au chauffeur sa journée, le guidage et les preuves à produire. Nereva Commandes permet au chantier de demander un transport, de voir les bennes présentes et de suivre ses demandes. Toutes deux sur l’App Store et Google Play.

Qu’est-ce que la synchronisation ?

Quand une entreprise de construction et son transporteur sont tous deux sur Nereva, la demande, le planning et l’exécution sont la même information, vue des deux côtés selon les rôles et les permissions. Le chantier voit arriver son camion, le transporteur reçoit des demandes claires, personne n’a besoin de rappeler.

Faut-il que les deux entreprises soient sur Nereva ?

Pas pour le transporteur : il utilise Nereva seul comme TMS et saisit les demandes reçues par téléphone. Côté construction, le flux a besoin d’un transporteur partenaire connecté pour être exécuté : l’entreprise invite ses transporteurs au fur et à mesure. La synchronisation s’ajoute quand les deux sont connectés.

Comment fonctionnent les rôles et permissions ?

Chaque utilisateur reçoit un rôle et des permissions : qui peut commander, valider, planifier, consulter les factures. Les administrateurs que vous désignez les gèrent depuis le back-office et les ajustent à tout moment.

Nereva s’interpose-t-elle entre les entreprises ?

Non. Nereva ne met personne en relation, ne prend pas de commission et ne touche pas aux prix. Elle connecte des entreprises qui travaillent déjà ensemble, chacune avec son compte et ses conditions.

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Pour aller plus loin
Dépôt de brevet

La synchronisation entre construction et transport repose sur une technologie faisant l’objet d’un dépôt de brevet.

Une marque enregistrée en Suisse et dans quatorze territoires désignés, et un procédé faisant l’objet de demandes de brevet : ce qui relie vos chantiers et vos camions ne s’improvise pas.

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