De la demande chantier à la mission chauffeur : comment l’information circule dans Nereva

Une seule donnée, plusieurs fenêtres

Nereva repose sur une seule base de données, synchronisée en temps réel et hébergée en Suisse, que chaque côté regarde par sa fenêtre : le Back-office Transport et Nereva Transports pour l’entreprise de transport, le Back-office Construction et Nereva Commandes pour l’entreprise de construction. Chaque entreprise a son compte et ses utilisateurs. La demande, la mission et la facture sont la même donnée ; les rôles et permissions montrent à chacun ce qui le concerne, et seules les informations utiles à l’opération circulent entre les interfaces concernées de la plateforme.

La demande : ce qu’elle contient dès le départ

Une demande porte toujours les mêmes informations : le chantier et son adresse, le demandeur, le transporteur, le type d’opération, le contenant ou la matière, le créneau et les consignes, puis, une fois traitée, le camion et le chauffeur affectés et le statut. Elle est créée par le chantier dans Nereva Commandes ou dans son back-office, ou saisie par le transporteur quand elle arrive par téléphone ou par e-mail. Son statut est visible par tous : elle avance de la planification à l’acceptation par le chauffeur, puis à l’exécution et à la clôture, et peut aussi être annulée.

La réception et la planification : une file, puis un camion, un chauffeur, un créneau

Dans le Back-office Transport, les demandes à planifier attendent dans une file, avec leur compteur. Le planning les montre par camion et par chauffeur : la journée heure par heure, la semaine avec la charge de chaque camion jour par jour. Les demandes immédiates sont en tête. Le dispatcher pose chaque demande sur un camion et un créneau ; un créneau peut être bloqué sur un camion, avec un commentaire, et rien ne peut y être posé. Il n’y a pas d’optimisation automatique : le dispatcher décide, Nereva rend la décision visible par tous, au bureau comme en cabine, et signale ce qui change. Si le client est sur Nereva, il voit sa demande planifiée.

L’affectation et la mission : ce qui part vers la cabine

Une demande devient une mission une fois affectée. Elle part vers le chauffeur avec son détail : type de mouvement, chantier, adresse, client, benne ou matière, créneau, remarque, camion sélectionné et bennes à bord. Dans Nereva Transports, la mission est la même donnée qu’au bureau et sur le chantier. De l’acceptation de la mission à sa clôture, la position du camion est partagée avec le dispatch et, s’il est sur Nereva, avec le chantier concerné, jamais pendant les pauses ou les temps personnels ; elle ne sert pas à surveiller, classer ou sanctionner un chauffeur.

L’exécution : chaque étape horodatée, chaque changement propagé

Le chauffeur confirme les étapes d’un geste, départ, arrivée, dépôt ou reprise, clôture, et l’heure de chacune est enregistrée sur la mission. La mission clôturée met à jour le planning du bureau. Les changements circulent dans les deux sens. Le chauffeur peut reporter une demande qu’il ne peut pas exécuter : elle revient dans les demandes reportées, et le dispatcher la replanifie. Le chantier peut modifier le créneau d’une demande programmée ou l’annuler, avec un motif ; si la prestation a déjà commencé, l’application le signale avant confirmation, et le transporteur voit le changement dans son planning. Le chantier est prévenu à chaque étape : demande acceptée, transporteur en route, arrivée dans quelques minutes, benne déposée au centre de tri, créneau modifié ; le chauffeur reçoit les notifications du dispatch.

Une limite est à connaître : sans réseau, le travail engagé se poursuit dans le périmètre pris en charge, mais rien n’est transmis aux autres utilisateurs avant le retour de la connexion. Le mode hors connexion n’est pas le temps réel.

Les preuves et l’historique : ce qui reste

Étapes horodatées, photos, reçus et tonnages forment le bon numérique de la mission, joint aux relevés et aux factures. Le tonnage est saisi ou pesé et le type de déchet indiqué lorsqu’ils sont renseignés. Le client voit le bon dans son back-office s’il est sur Nereva ; sinon, il le reçoit en PDF. L’historique reste attaché au chantier, au client et au camion : un historique d’exploitation, pas un registre réglementaire. Les relevés journaliers et mensuels par client et par chantier se génèrent à partir des missions exécutées, avec export PDF et XLSX. Ces preuves sont des justificatifs qui reflètent les saisies faites dans la plateforme, pas une preuve juridique automatique.

De la demande à la facture, l’information n’est saisie qu’une fois et s’enrichit à chaque étape. C’est ce cycle que Nereva fait circuler entre le chantier, le dispatch et la cabine.