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Pourquoi EVA existe
La logistique des camions-bennes est l’un des systèmes les plus mouvants du chantier. Chaque jour, il faut affecter les bons véhicules aux bonnes missions, coordonner les rotations et absorber les imprévus : retards, annulations, changements de priorité, dépendances entre missions. Cette organisation repose encore largement sur des appels téléphoniques et des ajustements manuels.
La plateforme Nereva enregistre déjà ce qui s’est passé : demandes, planning, étapes horodatées, attentes, annulations, photos et bons. C’est cette matière qu’EVA doit exploiter, sans saisie supplémentaire.
Où en est EVA
Aujourd’hui, la plateforme collecte les données opérationnelles et l’analytique les rend lisibles : planning par camion et par chauffeur, tableau de bord, relevés, rapports et historique. C’est la base sur laquelle EVA s’appuie.
En développement, sous le nom EVA : une proposition de planning (ordre des missions, regroupements, créneaux, à valider par l’exploitant), la détection des tensions de la journée avec des propositions d’ajustement, et la reconnaissance des déchets sur les photos de mission. La mise à disposition sera annoncée lorsque les fonctions seront prêtes.
En vision : une anticipation plus large des situations, avec de nouvelles variables, et des propositions explicables, intégrées progressivement au planning et aux applications, jamais comme un pilote automatique.
EVA propose, vos équipes décident
Les fonctions d’analytique et d’intelligence opérationnelle produisent des indications de nature exclusivement indicative. Une proposition se valide, se modifie ou s’ignore ; rien ne se déclenche sans une personne. Aucune décision produisant des effets juridiques ou significatifs n’est prise automatiquement, et la géolocalisation ne sert jamais à surveiller, classer ou sanctionner un chauffeur.
Quelles données, dans quelles conditions
La politique IA et données de Nereva sépare deux zones : une zone opérationnelle et pseudonymisée, réservée à la fourniture du service, et une zone anonymisée de façon irréversible et agrégée, seule utilisée pour l’entraînement. Aucune donnée d’entraînement n’est identifiante ; les identifiants de chauffeur et de véhicule sont supprimés et les trajets agrégés. Les données du client restent sa propriété.
Marque et demandes de brevet
EVA est développée par Nereva, qui en détient le code source et la propriété intellectuelle. Nereva protège ses travaux au travers de demandes de brevet, déposées en Suisse et en France le 26 novembre 2024 et par la voie internationale (PCT) le 26 novembre 2025, publiées en 2026 et actuellement en cours d’examen.
Pour suivre EVA
Le statut de chaque capacité est publié sur les pages EVA et Prévisions et tensions ; les dépôts sont détaillés sur la page Marque & brevet. Une capacité change de statut lorsqu’elle est réellement livrée.
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