Transport et construction : des outils spécialisés, synchronisés dans une même plateforme

Une plateforme, pas quatre produits

Nereva n’est pas quatre produits. C’est une seule plateforme SaaS, avec deux environnements web pour le bureau et deux applications pour le terrain : le Back-office Transport et Nereva Transports côté transport, le Back-office Construction et Nereva Commandes côté construction. Sous ces interfaces, une seule base de données, synchronisée en temps réel et hébergée en Suisse, que chaque côté regarde par sa fenêtre. Chaque entreprise garde ses comptes, ses rôles, ses permissions et son environnement. Le modèle est le même pour tous : une licence par rôle attribué, toutes les fonctionnalités comprises, quel que soit le métier.

Côté transport : un TMS complet, utilisable seul

Le Back-office Transport reçoit les demandes, tient le planning et le dispatch, suit la flotte et le parc de bennes, produit les bons et les relevés. Nereva Transports donne à chaque chauffeur sa journée, le guidage poids lourd et les photos et preuves à relever. Le suivi de flotte passe par l’application du chauffeur, sans boîtier ; le parc de bennes se suit par type et par état, l’identification individuelle de chaque benne étant en développement.

Ce TMS ne dépend pas des clients du transporteur. Quand un client n’est pas sur Nereva, le transporteur saisit ses demandes dans son back-office, ses chauffeurs les exécutent dans Nereva Transports, et le client reçoit bons, photos et relevés en PDF. Ce que Nereva ne fait pas côté transport : la maintenance des véhicules, les temps de conduite, la paie.

Côté construction : commander, suivre et documenter avec ses transporteurs

Le Back-office Construction tient tous les chantiers, leurs demandes, leur historique et les relevés des transporteurs. Nereva Commandes permet au chantier de commander une benne, une évacuation ou des matériaux, de suivre l’arrivée du camion et de retrouver ses bennes. La différence avec le côté transport est essentielle : l’exécution dépend du transporteur partenaire connecté que l’entreprise a choisi. Nereva ne fournit ni camion, ni chauffeur, ni benne, ni transporteur, et n’est pas une place de marché. Le Transport est autonome ; la Construction travaille avec son transporteur. Le Back-office Construction n’est pas non plus un ERP : la comptabilité et la paie restent dans les logiciels de l’entreprise.

L’entreprise hybride : les deux environnements dans la même organisation

Une entreprise hybride, au sens de Nereva, est une entreprise de construction qui exploite réellement sa propre activité de transport : ses camions, ses chauffeurs, son dispatch. Elle utilise l’environnement Construction pour ses chantiers et l’environnement Transport pour son exploitation. Le back-office Transport se demande depuis le back-office Construction, dans la section Partenaires ; la demande du chantier arrive alors dans le planning de l’exploitation interne, et une demande peut toujours être adressée à un transporteur partenaire connecté. Une personne présente dans les deux environnements consomme une licence par rôle.

La synchronisation, quand les entreprises sont connectées

Trois synchronisations suivent une seule logique : le Back-office Transport avec Nereva Transports, le Back-office Construction avec Nereva Commandes, et les deux entreprises entre elles quand elles sont connectées. Le partenariat se noue entre les deux comptes par invitation, depuis n’importe quel côté ; chacun reste libre de l’accepter ou de le refuser. Ce qui se synchronise alors, selon les rôles et les permissions : la demande, sa planification, les étapes de la mission, les photos et le bon, puis l’historique. Le chantier voit le camion lié à sa demande active, pas la flotte du transporteur ni ses autres clients. La synchronisation n’est pas une condition : un transporteur utilise son TMS pour tous ses clients, connectés ou non.

Ce que Nereva ne fait pas

Nereva n’est ni transporteur, ni loueur de bennes, ni fournisseur, ni place de marché : elle ne transporte rien, ne vend rien et ne prélève aucune commission. Pas d’enchères, pas de mise en concurrence ; la plateforme se rémunère uniquement par l’abonnement. Elle n’optimise pas non plus le planning à la place du dispatcher, qui décide ; le moteur d’anticipation EVA est en développement.

Des outils spécialisés par métier, une seule plateforme, et une synchronisation qui s’ajoute quand les entreprises sont connectées : c’est ainsi que Nereva relie aujourd’hui le transport et la construction.